涉疫邮轮曾前往南极 专家呼吁旅游热潮下加强南极生态保护配资安全配资门户
郭倩
“洪迪厄斯”号邮轮4月初从阿根廷南端出发前往南极地区，接着向北在大西洋多个岛屿停留，终点是非洲岛国佛得角。随着船上出现汉坦病毒感染病例，这艘船迅速成为全球媒体关注的焦点。与此同时，邮轮旅游热潮给南极地区带来的疫病和污染风险也引发更多担忧。
【南极旅游爆火】
“洪迪厄斯”号运营方是荷兰“泛海探险”公司，主营北极和南极地区邮轮旅游业务。“洪迪厄斯”号3月10日至31日刚完成一趟从阿根廷乌斯怀亚前往南极地区的往返行程。4月1日，“洪迪厄斯”号再次从乌斯怀亚前往南极地区，计划途经大西洋多个岛屿后，抵达终点佛得角。
“泛海探险”公司网站显示，“洪迪厄斯”号下一趟行程将于5月底开启，以冰岛为基地探索北冰洋。
根据美国国家航空航天局数据，南极是世界上变暖最快的地方之一，2002年至2020年，每年约有1640亿吨的南极冰川融化。
澳大利亚塔斯马尼亚大学学者汉娜·尼尔森说，一些游客把去南极旅行视为“最后一次欣赏南极美景的机会”，他们担心冰川融化会迅速改变南极地貌。
据美国忧思科学家联盟估计，过去30年来，南极旅游市场规模增长了10倍。
国际南极旅游组织协会的数据显示，2024年，超过8万名游客踏上南极洲的土地，另有3.6万名游客从船上领略了这片大陆的风光。而据尼尔森预计，随着更多破冰船投入运营和技术进步带来成本下降，未来10年，前往南极旅游的人数将保持快速增长势头，最终达到每年40多万人次。
【保护法规待完善】
虽然游客数量上相对不算多，但其增长速度之快，给南极洲生态保护带来新的挑战。
目前，约束南极游客行为的法律法规尚待完善。据美联社报道，业务涉足南极的旅游公司和科学企业本着自愿原则遵守生物安全准则，并向有关方面提交有关南极作业的环境影响评估报告。
《南极条约》于1959年签定，规定各缔约国应搁置对南极提出领土要求，南极的利用只限于和平目的。1991年，国际社会通过《关于环境保护的南极条约议定书》，将整个南极地区视为南极自然保护区，规定了全面的环境保护措施。
《南极条约》协商会议每两年举行一次。南极和南大洋联盟执行主任克莱尔·克里斯蒂安正为下届协商会议做准备。她说，这一条约签定时，还没什么人去南极旅游，“和世界上任何敏感和珍贵的生态地点一样，人们在南极的活动需要得到适当监管”。
近年来，国际南极旅游组织协会等机构加强了对游客行为和卫生的规定，确保南极洲脆弱的生态系统免受物种入侵，游客被告知远离动物，以及除了脚以外不要用任何东西接触地面。
尼尔森曾是南极旅行导游。她说，工作人员和乘客会使用吸尘器、消毒剂和刷子擦洗鞋子和设备，清除细菌、羽毛、种子和带有微生物的污垢。
目前仍不清楚“洪迪厄斯”号上的汉坦病毒来源于何处。世卫组织流行病和大流行病防范与预防部门代理主任玛丽亚·范克尔克霍夫说，世卫组织官员得知，船上没有老鼠，目前怀疑第一个感染者可能在登船前已经感染该病毒。
在“洪迪厄斯”号经停的岛屿，政府官员也发出警告，提醒与该船和船上人员有接触的民众自我隔离，并注意观察身体情况。
南极的本个旅游季已告一段落配资安全配资门户，游客们将在下一个夏天蜂拥而至。克里斯蒂安说，她将在《南极条约》协商会议上与其他与会者共同呼吁，加强对企鹅、鲸鱼、海鸟、海豹、磷虾等生物的保护。（完）（新华社专特稿）
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